Regulowane koło pasków rozrządu do silników. Koło to służy zmian nastawień przy modyfikacji silnika.
Przeznaczone do samochodów podanych w nazwie przedmiotu.
Ten produkt znajdziesz tutaj:
http://rpmotorsport.pl/regulowane-kolo-rozrzadu-honda-civic-bseria-p-21752.html
Oferowane przez nas szpilki do głowicy L19 wykonane z najlepszego dostepnego w ofercie ARP materiału L19 ( podobne do stali A1 H11 ) to najlepszy obecnie na rynku szpilki do głowicy dla twojego EVO.
W odniesieniu do standardowo montowanych szpilek ARP wykonanych ze stali 8740 tj. ARP2000 sa w stanie wytrzymać obciążenie 260,000 PSI. Wręcz niezbedne we Motorsporcie .
Zastosowanie:
Lancer Evolution 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
Wszystkie USDM, JDM I Europejskie modele
Secyfikacje:
siła skręcania : 120 Nm ( 90 ft/lbs )
Nie wymagaja modyfikacji głowicy. Montowane standardowo jak szpilki ARP2000 dotychczas przez was używane.
UWAGA !! materiał z którego wykonano szpilki łatwo koroduje stąd rekomendujemy trzymanie szpilek w suchym miejscu. Szpilki zabezpieczono fabrycznie przed korozja oliwka i specjalnym opakowaniem.
wariant: ARP 207-4302
numer producenta: ARP-EVO-L19
Oferowany produkt znajdziesz tutaj:
http://rpmotorsport.pl/szpilki-glowicy-custom-mitsubishi-lancer-p-47734.html
Całą ofertę uszczelek Athena znajdziesz w naszym sklepie internetowym:
http://rpmotorsport.pl/uszczelki-glowicy-athena-c-901_7703.html
Athena – założona w 1973 roku to grupa 7 firm produkujących wysokiej jakości komponenty i artykuły dla sektora przemysłowego i motoryzacyjnego. Wszyscy spełniają rygorystyczne normy UNI EN ISO 9002 a ich hasłem przewodnim jest, niezawodność, dostępność, ewolucja techniczna oraz ciągle doskonalenie.
W ciągu ostatnich lat Athena zdobyła znaczną część rynku uszczelek w sektorze motocyklowym. Swoje doświadczenie w dziedzinie produkcji wysokiej jakości uszczelek pozwoliło na stworzenie dwóch linii produktów przeznaczonych dla samochodów: uszczelki Cooper Ring (CR) / Fire Ring (FR) oraz MultiLayerGasket (MLS). Każda uszczelka może być z powodzeniem stosowana w wysilonych jednostkach używanych w sporcie!
Test FEM (Finite Element Method) – test przeprowadzany przez specjalne oprogramowania oceniający właściwości uszczelki. Test pozwala wykryć i wyeliminować newralgiczne punkty na uszczelce oraz dopracować całośc.
Przykładowy rzut z testu FEM:
Uszczelki CR (FR) to propozycja dla mocnych, zmodyfikowanych jednostek wyposażonych w turbo lub instalację nitro. Uszczelki są dodatkowo wyposażone w niezwykle wytrzymały pierścień ze stali (M0115)nierdzewnej. Pozwala to uzyskiwać większe doładowania oraz przyjmować większe dawki nitro. Dodatkowo wzmocniono uszczelnienia wokół wszystkich kanałów wodnych i olejowych.
| Prasowanie: każda uszczelka jest poddawana wysokiemu obciążeniu w celu uzyskania doskonałej płaskości, owocuje to idealnym spasowaniem z głowica i blokiem a co za tym idzie pozwala uzyskać stabilniejsze warunki pracy silnika. | |
| Wzbogacenie o krzem: w tym procesie, w newralgicznych miejscach wokół kanałów dodawany jest krzem, który znacznie zwiększa trwałość i odporność uszczelki | |
| Obróbka: uszczelki są pokrywane unikalnymi substancjami zapewniającym maksymalne uszczelnienie pomiędzy głowicą a blokiem silnika. Jedną z substancji jest fluoroelastomer który charakteryzuje się bardzo wysoką odpornością na temperatury oraz substancje chemiczne. | |
| Wykończenie: każda uszczelka jest ręcznie sprawdzana i dopracowywana w celu idealnego spasowania z pierścieniami |